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miércoles 29 de julio de 2009

10 - Volkswagen Jetta


Con el Jetta, Volkswagen agrega una berlina compacta y deportiva en el segmento medio de su gama de modelos.

Las líneas exteriores del Jetta son equilibradas y compactas, y le proporcionan un aspecto sólido y elegante.

El importante ancho de vía, los parachoques de diseño sólido y robusto, y los pasos de rueda amplios, reafirman esta impresión inicial.

Volkswagen Jetta, o VW Jetta es un coche que es hecho por Volkswagen Company y es básicamente una variación del sedán del golf de Volkswagen.

Utilizaron A VW conocida Jetta del `solamente en Suráfrica y Norteamérica hasta 2005.

Volkswagen utilizó el `Vento de los nombres y entonces el `Bora en Europa.

Hicieron VW Jetta porque la gente de la comercialización en Volkswagen era bastante astuta realizar que la gente en los Estados Unidos prefirió conducir los coches modelo del sedán en comparación con modelos de la ventana trasera como el coche del golf de VW.

Suráfrica demuestra preferencias similares y así que la comercialización para América y Suráfrica sigue siendo casi idéntica.

El equipo de la comercialización de Volkswagen probó que hicieron observaciones ventajosas mientras que el Jetta se convirtió en eventual el coche europeo superventas en los Estados Unidos.

El Jetta primero hizo su principio en Norteamérica en el an o 80. Estaba disponible como un cupé de dos puertas o sedán de cuatro puertas.

Este modelo tenía una diversa versión llamada el Fox de Volkswagen que fue vendido solamente en Suráfrica.

El modelo original de VW Jetta de los E.E.U.U. era manufacturado y vendido a partir de an o 80 sin embargo 1984.

La generación siguiente de VW Jettas demostrada ser el más acertado para Volkswagen y permanecida en la producción a partir el 1985 a 1992.

En los Estados Unidos solamente, VW Jetta vendió más que el golf de VW por casi a medias.

Éste es el tiempo cuando el Jetta vio sus ventas máximas y fue nombrado el coche europeo superventas en América.

Esta versión de VW Jetta era también uno de los primeros coches de Volkswagen que se harán en China. La diferencia entre la primera generación de VW Jettas y la segunda generación estaba en el diseño del cuerpo como el coche ofrecido cambia con grande agregada, cubiertas cuerpo-coloreadas del tope, faldas bajas del lado y alteraciones lado-revestidas y de la parrilla.

A partir el 1991 a 1998, la tercera generación de VW Jetta fueron doblados BMW “del pobre hombre” mientras que fue cargado con las características del ajuste.

El exterior de VW Jettas de la tercera generación era considerado ser boxy del `y tenía cambios sutiles del cuerpo como una nueva parrilla, clasificó las cubiertas de rueda y cuerpo-coloreó tiras de la frotación. VW Jetta a partir de este plazo estaba disponible en el GL, que es el ajuste básico, y el GLS, que es el modelo de lujo ajustado con las ventanas de cuero del interior y de energía, las cerraduras y el sunroof así como muchas otras características.

El de cuarta generación de VW Jetta salió tarde en 1998 y continuó la producción hasta 2005.

Este Jetta compartió algunas de las mismas marcas labradoras que VW más grande Passat. El cuerpo de VW de cuarta generación Jetta incluye una forma más redonda y rooflines arqueados.

Hicieron esta VW Jetta en una variedad de niveles del ajuste así como adentro una versión del carro. Hicieron VW de cuarta generación Jetta en algunos diversos modelos con el GL que era el modelo bajo, el GLS un modelo levemente más alto y el GLX que era el modelo de lujo.

La quinta generación de VW Jetta fue revelada en la demostración auto 2005 de Los Ángeles.

La última generación de VW Jetta es más grande que la generación anterior con labrar del lujo y un interior amplio.

Este modelo de VW Jetta es también el primer para ofrecer un sistema de suspensión posterior independiente y un nuevo motor de 5 cilindros.

Nueve versiones disponibles en Europa Volkswagen JETTA 2.0L CITY MT

$136,640

2 Lt 114 HP

5.9/8.7 km/lt

Volkswagen JETTA 2.0L EUROPA AC RIN ALUMINIO 15 MT

$161,677

2 Lt 114 HP

5.9/8.7 km/lt

Volkswagen JETTA 2.0L EUROPA AC RIN ALUMINIO 15 TIPTRONIC

$179,440

2 Lt 114 HP

6.7/10.1 km/lt

Volkswagen JETTA 2.0L TRENDLINE MT

$179,560

2 Lt 114 HP

5.9/8.7 km/lt

Volkswagen JETTA 2.0L TRENDLINE CON QUEMACOCOS MT

$189,110

2 Lt 114 HP

5.9/8.7 km/lt

Volkswagen JETTA 2.0L TRENDLINE TIPTRONIC

$195,651

2 Lt 114 HP

6.7/10.1 km/lt

Volkswagen JETTA 2.0L TRENDLINE CON QUEMACOCOS TIPTRONIC

$205,223

2 Lt 114 HP

6.7/10.1 km/lt

Volkswagen JETTA 1.9L TDI MT

$216,223

1.9 Lt 99 HP

4.1/6 km/lt

Volkswagen JETTA 1.8L TURBO MT

Unidades vendidas: 3.340
Versiones: Sedán 4 puertas
Motor: 1.8 de 180 HP y 2.0 de 115 HP




9 - Mazda 2


El nuevo Mazda 2 es el segundo vehículo del plan de renovación de modelos de Mazda y el primero que se fabrica en Europa.

La primera unidad salió de la planta española de Valencia el 20 de enero de este año, y se prevé que el Mazda2 llegue a los concesionarios de toda Europa a lo largo de la primavera, llevando consigo el nuevo diseño de la marca, y altos niveles de funcionalidad y de tecnología inteligente.

El Mazda 2 es un coche pensado a la medida de las necesidades, exigencias y expectativas del usuario europeo.

También es un claro exponente de la nueva generación de vehículos de Mazda.

Ofrece una dinámica de conducción excelente, cuenta con motores alegres aunque de moderado consumo, con un diseño característico, con mejoras en materia de seguridad y con espacio para acomodar a cinco adultos.

Diseño: deportivo y tentador

El diseño exterior del nuevo Mazda 2, combina funcionalidad con atractivo emocional, dejando claro que estamos ante un representante de la nueva generación de vehículos de Mazda.

Combina personalidad deportiva con elegancia y encanto.

Estos tres atributos de diseño se reflejan en el frontal del coche: la rejilla de cinco puntas típica de la marca, los contornos del capó, su amplio ancho de vía... todo habla de la vitalidad del Mazda 2.

Los pasos de rueda, muy ajustados, también subrayan la doble naturaleza compacta y deportiva del nuevo Mazda 2, y contribuyen a un diseño general elegante, fresco y limpio, y a unas propiedades aerodinámicas sobresalientes.

Su resistencia aerodinámica es muy baja, gracias a unos pilares A redondeados, a un diseño de carrocería en forma de cuña, más apuntado por delante y más alto por detrás, y a unas holguras en las líneas de cierre extremadamente pequeñas.

Estos elementos de diseño ofrecen igualmente ventajas funcionales.

El ruido del viento a altas velocidades se ha reducido en gran medida, y el diseño aerodinámico no es en absoluto ajeno al bajo consumo de combustible del Mazda2.

Un interior práctico y confortable

El interior del nuevo Mazda2 se caracteriza por un diseño elegante que transmite sensaciones de confort y calidad.

Espacioso y muy versátil, el interior del Mazda2 recrea una atmósfera confortable y moderna, que hará que todos sus ocupantes se sientan como en casa.

Los vanos de puertas y ángulos de apertura del Mazda 2 muy amplios; las puertas traseras pueden abrirse hasta 80º; que hacen que el acceso resulte sumamente cómodo.

El interior es sorprendentemente espacioso para un coche de sus dimensiones, lo que en parte se debe a que es 117 mm más largo, 45 mm más alto y 30 mm más ancho que su predecesor, el Demio.

Hay espacio suficiente para acomodar confortablemente a cinco adultos, con generoso espacio para las cabezas y los hombros.

El asiento del conductor tiene 15 posiciones de ajuste horizontal (210 mm) y vertical (38 mm), para que hombres y mujeres de cualquier estatura puedan encontrar la postura de conducción perfecta.

La estructura de los asientos, de nuevo desarrollo y gran sensibilidad anatómica, reduce la fatiga de los pasajeros en los desplazamientos largos.

Numerosos detalles ópticos y un excelente acabado dan realce al entorno interior del Mazda 2.

El exquisito diseño y la alta calidad de los materiales de la tapicería armonizan perfectamente con la elegancia y la racionalidad de elementos funcionales como la parte superior del salpicadero, o con las elegantes proporciones de la consola central o la forma de las manetas de las puertas, accionadas por muelles.

Se han previsto abundantes compartimentos para objetos pequeños, incluso una papelera extraíble.

Para los bultos más voluminosos, el Mazda 2 posee un maletero grande para su categoría, con un volumen de 267 litros.

El asiento trasero, que puede plegarse dos veces o abatirse en dos secciones 60/40, permite ampliar la capacidad de carga hasta 1.044 litros.

Incluso es posible abatir por completo el respaldo del asiento del copiloto para dejar espacio a objetos especialmente largos.

Los reposacabezas del asiento trasero se han diseñado de forma que no es necesario desmontarlos al abatir el asiento.

La baja altura de la solera del maletero, junto con el amplio portón trasero del Mazda2, simplifican enormemente las operaciones de carga y descarga.

Motores modernos y llenos de vida

Las excelentes características dinámicas del Mazda2 se complementan con una línea de motores alegres, de moderado consumo y bajas emisiones.

La familia está formada por tres modernos motores de gasolina de 16 válvulas con doble árbol de levas en cabeza (DOHC): una unidad de 1.2 litros y 75 cv; otra de

1.4 litros y 80 cv; y una tercera de 1.6 litros, que desarrolla 100 cv.

La oferta se redondea con un motor diesel CRTD common rail de segunda generación de 1.4l, con una potencia de 68 cv.

Todos los motores de gasolina del Mazda 2 tienen buena elasticidad y buena entrega de par en el intervalo de bajas revoluciones, y cumplen las normas Euro IV de emisiones de gases.

Son motores ligeros de cuatro cilindros y cuatro válvulas, con el bloque de aluminio, y disponen de un control electrónico de los álabes de mariposa que optimiza la respuesta de ésta y reduce el consumo de combustible.

El motor turbodiesel CRTD está diseñado para generar un robusto par a bajas revoluciones.

Alcanza un impresionante par máximo de 160 Nm a 2.000 rpm, valor que garantiza una buena respuesta del motor y excelentes características de conducción.

El motor CRTD se ajusta a la normativa de emisiones Euro III.

El motor diesel common rail CRTD de 1.4 litros combina bajo consumo de combustible con una suavidad y una sensación de conducción equivalente a la de un buen motor de gasolina.

Un factor determinante de estas propiedades son los inyectores piezoeléctricos de seis orificios del motor.

Estos inyectores incorporan un cristal de cuarzo que reacciona a un estímulo eléctrico abriendo y cerrando los inyectores con la máxima exactitud y que nunca podría alcanzarse con un sistema inyector mecánico puro.

Esta mayor exactitud permite hacer una pequeña inyección piloto de gas-oil en el cilindro, que sirve para calentarlo antes de efectuar la inyección principal subsiguiente, produciendo una combustión más uniforme.

Como resultado, se reduce el retardo del encendido y desaparece casi por completo el golpeteo asociado a los motores diesel tradicionales.

La transmisión manual de cinco velocidades, que cuenta con un nuevo mecanismo de cambio electrónico que garantiza cambios de marcha suaves y precisos, está perfectamente adaptada a los cuatro motores.

Como opción, pero sólo para los motores 1.4 de gasolina y diesel, una nueva transmisión semi-automática.

Esta transmisión tiene las ventajas de la transmisión automática y la flexibilidad y el menor consumo de combustible asociado a la transmisión manual.

El conductor puede hacer cambios manuales moviendo la palanca o utilizar el modo de cambio automático, que está diseñado para seleccionar la marcha que, adaptándose a la situación, menos revolucione el motor y menos consuma.

Dinámica de conducción y firme y confortable

La estructura de la carrocería del Mazda2 es extremadamente rígida.

Un ejemplo: la rigidez torsional del eje trasero ha aumentado en un 45% con respecto al modelo anterior, el Mazda Demio.

La suspensión del vehículo está ajustada para que resulte firme y deportiva pero, a la vez, confortable para la conducción.

La suspensión delantera incorpora barras MacPherson y la trasera ejes de torsión, un sistema muy rígido que ha permitido reducir al mínimo la fricción interna y optimizar los puntos de montaje.

La suspensión delantera cuenta con un travesaño delantero extremadamente resistente a la torsión; la trasera utiliza un brazo de control longitudinal, de construcción tubular también resistente a la torsión, que aporta un control preciso de la rueda trasera.

Los amortiguadores de gas, monotubo, de alta calidad, aportan una línea de amortiguación óptima, y los muelles secundarios de caucho, de largo recorrido, contribuyen a la amortiguación inicial de la carrocería y ayudan a reducir el balanceo.

La suspensión también incorpora casquillos de gran volumen, que absorben las vibraciones más gruesas de la carretera y reducen el ruido de las ruedas a niveles muy bajos.

Todas estas mejoras, combinadas con un amplio ancho de vía delantero y trasero, y con una relación de la dirección diseñada para dar una respuesta correcta, confieren al Mazda2 muy buenas cualidades de maniobrabilidad y agarre a la carretera.

Una selección completa de elementos de seguridad

El equipamiento de seguridad del Mazda2 se basa, ante todo, en la estructura de su carrocería, que se ha desarrollado haciendo uso del Sistema Avanzado de Impacto yAbsorción (MAIDAS) de Mazda.

Incorpora la innovadora construcción de cabina en triple H de Mazda, que garantiza un espacio crítico indeformable en caso de accidente.

El frente, los laterales, la trasera y el techo de la carrocería incorporan perfiles de alta resistencia que ayudan a proteger el habitáculo y a disipar la energía de impacto, en la mayor medida posible, hacia rutas de deformación predeterminadas alejadas de los ocupantes.

En el interior del habitáculo, el Mazda 2 cuenta con un sistema de seguridad avanzada que se encarga de coordinar la acción de los sensores de impacto, los pretensores de los cinturones de seguridad, los limitadores de carga y los airbags de dos etapas, con el resultado de una protección óptima de los ocupantes.

Los airbag laterales y de cortinilla son opcionales, y dan al comprador la posibilidad ;no muy frecuente en este segmento; de reforzar aún más la seguridad, si lo desea.

El diseño del pedal del freno garantiza que el pedal se aleje del conductor en caso de colisión grave, reduciendo el riesgo de que éste sufra lesiones en las piernas.

Los asientos traseros disponen de tres cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje para adultos.

El asiento trasero lleva también tres reposacabezas que pueden abatirse (cuando no haya ningún pasajero en el asiento) para no obstruir la visión trasera del conductor.

El Mazda 2 dispone de una serie de medidas de seguridad activa que ayudan a los conductores a evitar los accidentes.

Todas las versiones equipan de serie ABS con distribución electrónica de la frenada (EBD) y asistencia a la frenada (EBA).

El sistema EBA del Mazda2 es capaz de reconocer si el coche se encuentra en una situación de emergencia, midiendo la rapidez con la que el conductor frena y la presión que aplica al pedal y, en caso necesario, hace entrar en acción inmediatamente toda la capacidad de frenado del coche.

Como novedad, el sistema EBA del Mazda2 también funciona aunque el pedal del freno no se encuentre en su posición normal de reposo en el momento en que se frena bruscamente; dicho de otro modo: funciona aunque el conductor ya haya pisado un poco el freno.)

El control de estabilidad (DSC) es opcional.

El equipo de desarrollo quiso asegurarse de que la distancia de frenado del nuevo Mazda2 fuera lo más corta posible.

Y, para ello, el Mazda 2 lleva discos ventilados delanteros con ventilación interna, de 258 mm de diámetro y 22 mm de espesor.

A título de comparación, el Mazda Demio, que tenía buenos datos de frenado, llevaba discos de 235 mm de diámetro y 18 mm de espesor.

En las ruedas traseras, las zapatas de 30 mm de anchura de los frenos de tambor del Demio se han sustituido en el Mazda2 por nuevas zapatas de 36 mm de anchura.

Unidades vendidas: 4.226
Versiones: Hatchback 5 Puertas y
Motor: 1.5 de 103 HP

8 - Mazda 3


El Mazda 3 posee una interesante combinación al ser un vehículo compacto que reúne tres características difíciles de conseguirlas todas juntas en su categoría :

Económico, práctico y muy divertido de manejar.

Hay tres versiones disponibles del Mazda 3: el "i" y el "s" de cuatro puertas, y el "s" de cinco puertas, este último fue el que tuvimos la oportunidad de manejar durante una semana.

La carrocería de dos volúmenes, de nuestro modelo de pruebas, realza el diseño agresivo desde el frontal con la característica parrilla de cinco puntas de Mazda, faros con triple óptica, y las varias luces posteriores encapsuladas en un todo transparente.

El interior

Pero su estilo juvenil y deportivo se ve ampliamente reflejado en el tablero de instrumentos con 3 círculos entrelazados que guardan los indicadores iluminados en dígitos rojos.

Los controles de las luces y limpia-brisas los hallas en las palancas laterales, a izquierda y derecha del volante respectivamente, mientras que en éste se encuentran los controles del sistema de sonido y del cruise control.

En la consola central está el radio y debajo del mismo los controles del aire acondicionado. Hablando del sistema de sonido, este cuenta con seis bocinas de muy buen comportamiento para un radio AM/FM con tocador de disco compacto.

El diseño interior es deportivo y atrevido.

Las cómodas plazas delanteras, con tapizado a dos colores, sujetan bien el cuerpo y reduce la fatiga.

El volante es regulable en altura y profundidad y el asiento del conductor se regula en altura y apoyo lumbar.

Sobre su motor

El Mazda 3 cuenta con un agradable motor Mazda de 2.3 litros , 4 cilindros en L y 16 válvulas que ahorran bastantes pisadas al pedal del embrague y hacen más fácil la conducción.

El sonido a turbina de su motor es delicioso por que te da la sensación de todo un deportivo, con un empuje muy generosa desde la tercera marcha hasta el corte de las 7.500 rpm.

Este motor 2.3L emplea muy buena potencia para un motor de desplazamiento corto, con una distribución bien equilibrada en todas las marchas.

La experiencia al volante es muy buena, tiene buen agarre en las curvas con poca inclinación.

Su sistema de frenos responde muy bien aunque no es demasiado sensible.

Cabe anotar que esta nueva línea del Mazda 3 es la que reemplaza al modelo Protegé, cuya producción se detuvo en el 2004.

Por su precio básico y limitando el número de elementos opcionales, el usuario podrá estar seguro de haber adquirido un buen vehículo, con un diseño audaz y un rendimiento más que aceptable.

En cuanto a sus motorizaciones destacan los siguientes:

1. Motor 1.6 MZR de 105 cv con un par máximo(Nm / rpm) 145/4000 un cambio manual de 5 velocidades y una velocidad máxima entorno a los 184 km/h.

Su consumo combinado es de 6,3 l a los 100km.

2. Motor 2.0 MZR con unos 150 cv par máximo 192 / 4000 y un cambio de 6 velocidades que puede llegar a alcanzar los 200 km/h.

En cuanto al consumo es de 6,7 l a los 100 (combinado).

3. Motores 2.0 MZR Activematic con 151 cv de potencia y un par máximo de 187 / 4000 con una trasmisión automática de 5 velocidades.

Tiene un consumo combinado de 7,7 l a los 100.

4. Motor 1.6 CRTD de 109 cv de potencia con un par máximo 240 / 1750 y caja de cambios manual de 5 velocidades.

Su velocidad máxima ronda los 185 o 187 km/h dependiendo del modelo 5 puertas o el SportSedan.

Su consumo combinado es de 4,5 l a los 100.

5. Motor 2.2 CRTD de 150 cv de potencia, con un par máximo de 360/1600 y una trasmisión manual de 150cv capaz de alcanzar velocidades entorno a los 202 – 205 km/h.

El consumo combinado a los 100 ronda los 5,4 l a los 100.

6. Por último un motor 2.2 CRTD de 185 cv, con un par máximo 400 / 18000 con una trasmisión manual de 6 velocidades.

Este motor es capaz de alcanzar los 213 km / h.

Con un consumo combinado de 5,6 l a los 100.

Unidades Vendidas: 4.280
Versiones: Hatchback 5 Puertas y Sedán 4 puertas
Motor: 1.6 de 110 HP y 2.0 de 145 HP

7 - Renault Clio


El Renault Clio es un automóvil del segmento B producido por el fabricante francés de automóviles Renault.

Se comenzó a comercializar en 1990 como sucesor del Renault 5.

El nombre de Clio no se aplica en su comercialización en todos los países.

En Japón es conocido por el de Lutecia, nombre que recuerda al origen romano de la ciudad de París.

La historia del Renault Symbol a nivel mundial se remonta a febrero de 1998, cuando en Francia Renault lanza los Clio II en versiones de 3 y 5 puertas.

En Turquía, debido a exigencias particulares del mercado automotriz local, la marca decidió crear una versión exclusiva del Clio con carrocería Sedan (4 puertas y baúl) a la cual llamaron "Clio Symbol" en 1999.

Allí se lanzó con los motores 1.4 y 1.6 de 8 válvulas de Renault, los cuales equiparon a los primeros Symbol y a los actuales Logan en Colombia.

Este fue el primer Renault Clio Symbol, fabricado en Turquía:

Por ese entonces, se inició la comercialización del modelo en mercados de Europa Oriental, como Rusia, Turquía, Hungría, etc.

Vale destacar que en algunos países, se comercializa bajo el nombre "Thalia".

En el año 2000 fue que éste vehículo llegó a América Latina, más específicamente a Brasil y Argentina, con el nombre de "Clio Sedan" en ambos países.

En Colombia apareció en marzo de 2001 apoyado con una recordada campaña publicitaria de expectativa en la cual un gringo llamado Bob Harris buscaba esposa colombiana con hijos, para finalmente develarse que dicha búsqueda era para estrenar con ellos su nuevo Renault Symbol.

Ya en el 2002, Renault lanzó internacionalmente la nueva carrocería del Symbol, correspondiente al retoque estético aplicado al Clio internacionalmente en el año anterior.

Es así como el Symbol quedó como lo conocemos más recientemente:

En Colombia apareció un nuevo Symbol en mayo de 2003 (ya con motor 1.4 de 16 válvulas) y la versión taxi llamada "Citius" en febrero de 2006.

Fuera de estos detalles, el Symbol no ha tenido mayores variaciones en Colombia.

Internacionalmente, en Europa y en Argentina y Brasil más exactamente, se presentó en septiembre de 2006 una nueva versión del Symbol, acoplada a la nueva generación del Clio II llamada "Campus" y que se comercializa en Argentina, Brasil, Europa y México.

El 25 de agosto de 2008, Renault presentó las primeras fotos de la línea 2009 del Symbol.

Tiene un frontal similar al del Renault (Dacia) Sandero, una parte posterior totalmente diferente al de la línea anterior, y un interior actualizado.

Unidades vendidas: 4.753
Versiones: Hatchback 5 puertas
Motor: 1.6 de 110 HP



6 - Renault Twingo

El Renault Twingo es un automóvil del segmento A producido por el fabricante francés Renault desde el año 1991.

Es un cuatro plazas con carrocería hatchback de tres puertas, motor delantero transversal de cuatro cilindros en línea y tracción delantera.

Primera generación (1991-2007)

La primera generación del Twingos es la primera incursión de Renault en el segmento A.

Su frontal corto y capó paralelo al parabrisas lo asemejan a un monovolumen, a pesar de que su altura total y la disposición de los asientos son típicas de un automóvil de turismo.

Estas dos características le permiten tener un interior más espacioso que sus rivales, a costa de motores forzosamente pequeños y por lo tanto poco potentes.

En el lanzamiento, el Twingo tenía un motor de gasolina de 1.2 litros de cilindrada con ocho válvulas y 55 CV de potencia máxima.

Éste fue reemplazado por un 1.1 litros con una potencia máxima aumentada a 60 CV. Una variante de dieciséis válvulas y 75 CV fue añadida en el año 2000.

En Brasil se vendió también con un gasolina 1.0 litros y dieciséis válvulas.

La primera generación se fabrica actualmente en la planta de SOFASA en Envigado, Colombia para Sudamérica.

Segunda generación (2008-presente)

La segunda generación del Twingo fue presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de París de 2006.

Recibió 28 puntos y cuatro estrellas en la prueba de protección a adultos en choques de EuroNCAP, el menor puntaje de un modelo de Renault desde el año 2003, cuando se probó la primera generación del Twingo y el Renault Kangoo.

El motor de gasolina base tiene 1.2 litros de cilindrada y existe en tres variantes: atmosférica con ocho válvulas y 60 CV de potencia máxima; atmosférica con dieciséis válvulas y 75 CV; y con turbocompresor, dieciséis válvulas y 100 CV.

La versión deportiva "Twingo RS" lleva un 1.6 litros atmosférico de cuatro válvulas por cilindro y 133 CV de potencia máxima.

También existe una variante Diesel, un 1.5 litros de 65 u 85 CV con turbocompresor e inyección directa con tecnología common rail.

Unidades Vendidas: 5.700
Versiones: Hatchback 3 Puertas
Motor: 1.1 de 75 HP



5 - Chevrolet Grand Vitara


El Chevrolet Grand Vitara 5 Puertas 2.0 DLX te ofrece una muy buena relación precio-producto con un equipamiento destacado y una motorización excelente.

En un mismo vehículo encontrarás las prestaciones de un auto y de un SUV.

Diseño

En las líneas del Chevrolet Grand Vitara 5 Puertas se puede adivinar su origen japonés.

Su diseño es moderno y simpático, y agrada tanto a hombres como a mujeres, quienes lo encuentran ideal para moverse con seguridad en la ciudad por su robustez de todo terreno.

Esta versión cuenta con rines de aluminio de 16”, molduras laterales body color, Terminal de escape deportiva, vidrios tinturados.

Motor

El motor a gasolina del Chevrolet Grand Vitara 5 Puertas es un 4 cilindros de 2.0 litros, 16 válvulas DOHC, con inyección electrónica de combustible (MPFI) que alcanza una potencia máxima de 126 hp, acoplada a una transmisión manual de 5 velocidades sincronizadas.

Confort


Aire acondicionado automático, dirección hidráulica; elevavidrios y retrovisores eléctricos; bloqueo central de puertas es parte de todo el equipamiento que está incluido en el Chevrolet Grand Vitara 5 Puertas.

Seguridad


Puedes viajar seguro en el Chevrolet Grand Vitara 5 Puertas que te ofrece una buena batería de elementos de seguridad pasiva y activa; cinturones de seguridad y apoyacabezas en todas las plazas, alarma antirrobo y barras laterales anti-impacto.

Además cuenta con Chevystar. Único sistema que integra lo último en tecnología satelital y celular para ofrecerle los mejores servicios de seguridad, comunicación, asistencia y monitoreo.

Grand Vitara 5 puertas
2.0 DLX 4x2 $ 19,990

Grand Vitara 3 puertas
1.6 4x4 DLX $ 17,999
1.6 4x4 DLX Sport $ 19,490

Unidades Vendidas: 6.569
Versiones: 3 Puertas 4X4 , 5 puertas 4X2 y 4X4
Motor: 1.6 de 94 HP, 2.0 y 2.7 (5 Puertas)



4 - Renault Logan


Atracción Visual del Renault Logan. Nuevo diseño, Motor 1.6 L.

A primera vista, se descubre en ambas versiones el nuevo tratamiento aplicado a los extremos delantero y trasero del vehículo.

En primer lugar, los bómper y la persiana son ahora del mismo tono de la carrocería y enmarcan unos nuevos grupos ópticos que también evolucionaron, dando lugar en el frente a unas farolas de diseño más compacto que condensan mejor la luz y a unas luces exploradoras empotradas en un nuevo marco de corte deportivo.

Por su parte, en las unidades de los stops, sobresale ahora la doble luz de reversa y las luces estacionarias (direccionales) en cristal blanco.

Otro desarrollo estético que repercute en un mejor desempeño, lo constituye la nueva parilla en forma de panal, bajo la línea del bómper, que no sólo le agrega un toque más agresivo al conjunto frontal, sino que además permite la entrada de un flujo de aire más generoso hacia el radiador, con lo que se obtiene una refrigeración más eficiente del motor.

En la versión Dynamique, además, los boceles laterales también tienen el mismo color de la carrocería y la persiana es cromada, mientras que en las otras dos, son negros.

Motor

Motor 1.6 L -. Suavidad, vivacidad y confort acústico, para una conducción más placentera.

La caja de velocidades de 5 marchas asegura relaciones de cambio fáciles y precisas, incrementan el confort de utilización y permiten explotar al máximo el potencial de los motores.

En condiciones óptimas de manejo, el rendimiento es de 39 km/gal (1.6 L)

Suspensión

La suspensión de Logan se adapta a todos los caminos, gracias a los cambios realizados por Renault en la barra estabilizadora, en los espacios de movimiento de la suspensión y en la dureza de los muelles delanteros del chasis, cualidades que garantizan estabilidad y maniobrabilidad en cualquier condición.

La distancia al suelo de Renault Logan (155 mm), mayor que el promedio esta planeada para proteger el vehículo en todas las carreteras y condiciones geográficas.

Tres versiones : Expression Dynamique Familier

$26.390.000

Unidades Vendidas: 7.842
Versiones: Sedán 4 puertas
Motor: 1.4 de 75 HP y 1.6 de 90 HP



3 - Chevrolet Optra


Chevrolet® Optra 2009 es un vehículo compacto de diseño mundial.

Este sedan es distinguido y discreto, de líneas suaves y tamaño conveniente; es confiable, práctico, familiar y amigable.

Sus compradores son individuos conscientes, racionales y conservadores que desean un auto espacioso, práctico, cómodo, económico y fácil de usar.

Por eso se comercializa en varios países alrededor del mundo, para ofrecer satisfacción accesible que mejora la vida diaria.

El motor de Chevrolet® Optra es de bajo consumo, gran rendimiento y economía.

Su diseño exterior no pasa de moda y armoniza con el espacioso y confortable interior. En resumen, lo tiene todo.

Su diseño exterior muestra gran estilo y carácter, además brinda características superiores como:

* Cristales tintados * Espejos laterales eléctricos, antiempañantes, plegables y al color de la carrocería * Fascias, manijas y molduras laterales al color de la carrocería * Limpiaparabrisas delantero con velocidad variable * Llantas 195/55 R de cara negra * Nuevo diseño de rines de aluminio de 15” disponible en paquete F

El interior de Optra es el más amplio de su categoría; ofrece armonía, tecnología y comodidad con características como:

* Aire acondicionado con controles manuales y filtro de aire
* Ajuste de altura para el asiento del conductor
* Bolsas para almacenar objetos detrás de los asientos delanteros
* Cajuela con apertura remota
* Desempañador eléctrico en el medallón
* Cristales eléctricos de un solo toque para el conductor
* Guantera con iluminación y chapa
* Desempañador eléctrico trasero
* Panel de instrumentos con acabado de lujo, insertos metálicos, reloj digital, velocímetro y tacómetro
* Radio AM/FM con reproductor de CDs, mp3 y conexión para iPod®
* Viseras con espejo de vanidad

Unidades Vendidas: 8.327
Versiones: Hatchback 5 puertas y Sedán 4 puertas
Motor: 1.6 y 1.8 de 122 HP


2 - Chevrolet Spark


Compacto, económico y bonito.

Un carro que reúne esas condiciones y que además te da la confiabilidad de Chevrolet.

Con las medidas ideales para el mundo de hoy, un conveniente motor de 1.0 litros y un diseño que no pasa desapercibido.

Diseño

Nadie se resiste ante la simpatía del Chevrolet Spark.

Su amplia variedad de colores juega un papel fundamental a la hora de decirse por este carro compacto por fuera pero amplio por dentro.

En él puedes disfrutar de la luz natural del sol y la caricia del viento gracias al sunroof.

Es ideal para aquel que busca un vehículo ágil para desenvolverse en el tránsito urbano pero con capacidad para 5 pasajeros.

Motor

La cualidad más destacable del motor del Chevrolet Spark es su rendimiento.

Se trata de un motor a gasolina de 4 cilindros y 1 litro, 8v SOHC y 65 hp.

Es una alternativa muy interesante ya que, combinado con su caja manual de 5 velocidades, obtienes el máximo rendimiento con el mínimo de consumo.

Confort

El Chevrolet Spark es un vehículo con gran habitabilidad interior y excelente diseño en todos sus puestos, que te permiten abatir los asientos y ampliar la capacidad de carga.

Además, puedes elegir la versión con aire acondicionado (A/C).
Seguridad

Como toda la familia Chevrolet, el Chevrolet Spark incorpora barras laterales de acero, carrocería con zonas de deformación progresiva, jaula de seguridad en el habitáculo, cinturones de seguridad y apoyacabezas en todos los puestos.

Spark Ls


1.0 $ 21,490,000
1.0 A/C $ 23,190,000


Spark Go!

1.0 A/C $ 24,590,000
1.0 A/C DH $ 26,990,000

Unidades Vendidas: 13.360
Versiones: Hatchback 5 puertas
Motor: 1.0 de 62 HP

1 - Chevrolet Aveo

Nunca antes un carro compacto y económico te había dado tanto como Chevrolet Aveo, que te ofrece cuatro modelos, uno para el gusto de cada colombiano: el Five, compacto pero con 5 puertas; el Sedán, con más espacio de carga; el GTi, de espíritu deportivo; y el Emotion, con diseño y equipamiento superior.

Aveo Family Al alcance de tu familia

Con Chevrolet Aveo Family todos los colombianos cuentan con una nueva alternativa para alcanzar uno de los modelos más exitosos del mundo. Dotado de nuevo diseño, con un precio atractivo y el mismo rendimiento y confiabilidad de siempre.

En dos versiones de equipamiento: 1.5 M/T y 1.5 M/T AC.

Desde $ 27.990.000

Aveo Five Más de todo lo que buscas

Compacto no significa pequeño y Chevrolet Aveo Five te lo demuestra con su gran amplitud interior, con habitabilidad para hasta cinco pasajeros adultos y aún con espacio en el baúl.

Desde $ 32.890.000

Aveo Gti Un deportivo hecho para ti

El Chevrolet Aveo GTi, en sus tres versiones, demuestra que un hatchback compacto de 3 puertas también puede ser deportivo.

Descubre un vehículo que puede ser tu primer carro deportivo, con todo lo que ello implica.

Desde $ 28.990.000

Aveo Sedán

Más espacio para tu familia


Quienes necesitan más espacio y un amplio baúl tienen la alternativa del Chevrolet Aveo Sedán.

Ideal para llevar todo lo que quieras, con el mismo estilo que su "hermano menor" pero con la configuración lógica que buscabas para llevar tu equipaje.

Desde $ 33.590.000

Unidades Vendidas: 27.468
Versiones: Sedán 4 puertas, Hatchback 3 y 5 puertas
Motores: 1.5 de 83 HP, 1.6 de 103 HP